交通动脉将在十四五期间通车

2021-04-22  来自: 本站 浏览次数:38

      深化京津冀交通应急合作,提高区域交通联动应急能力。轨道交通网将越织越密,京津城际铁路实行月票制、京雄城际铁路开通运营、京哈高铁全线贯通,高铁逐步连点成网,京津冀1小时交通圈已初具规模,让空间上的“一体化”悄然变成时间上的“同城化”。在京津冀区域内高铁逐步成网的同时,普速铁路也在快速发展。环形普速列车的开通,不仅实现了京津冀区域内主要地市级城市之间的有效串联,也为尚未开通高铁线路区域的地市级城市民众提供了就近通过北京、天津和石家庄换乘高铁的良好出行体验。立足京津冀协同发展战略,铁路部门不断完善路网结构,打造便捷的交通网络。


      目前,北京、石家庄、天津、廊坊、沧州等城市间开行了朝夕通勤早晚动车组。中国铁路北京局集团有限公司董事长、书记赵春雷介绍,“十四五”期间,将进一步发挥铁路运输骨干作用,统筹推进高铁与普速、客运与货运建设,加快北京丰台站、京滨城际、京唐城际等重要项目建设。丰台站目前已经进入到结构封顶的冲刺阶段,为装修施工多方位展开创造条件,确保今年底具备开通条件。北京至唐山城际通道打通后,“轨道上的京津冀”高铁路网会进一步完善,区域交通更加便利。京津冀协同发展战略实施7年来,交通一体化成为突破的重要领域,对于区域经济发展起到了基础支撑作用。


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      在高速路方面,相对突出的成绩就是实现区域间断头路、瓶颈路的打通,这也解决了三地之间出行相当迫切的问题,区域公路基础设施网络更加完善。“轨道上的京津冀”越跑越快,铁路里程不断增加,京津城际延伸线、京张高铁、京雄城际先后建成通车,京哈高铁全线贯通,京津冀地区“1小时交通圈”初具规模。“十四五”开局,摆在北京交通部门面前的建设任务仍然艰巨。从根本上来说,三地在投资保障、工程安排等方面存在诸多不同,工程推进中出现各种障碍在所难免。可喜的是,三地已经打破“一亩三分地”的固有思维,通过常态化的沟通协调机制解决瓶颈问题,推动建设速度。

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